Sejarah Mobil Body-on-Frame di Amerika Serikat

Akhir Era Mobil Berkerangka Terpisah

Pabrikan mobil global mulai beralih menggunakan konstruksi unibody sejak dekade 1960-an untuk menghasilkan kendaraan yang lebih ringan. Ford mempertahankan platform Panther miliknya jauh lebih lama dibanding pabrikan lain demi memenuhi kebutuhan armada kepolisian.

Model legendaris seperti Mercury Grand Marquis dan Lincoln Town Car turut menggunakan platform tersebut hingga era 2000-an. Keputusan ini menjadikan mobil-mobil berkerangka terpisah sebagai barang buruan kolektor dan kendaraan favorit para pencinta Otomotif klasik.

Faktor Penyebab Peralihan Desain

Bobot kendaraan yang lebih berat membuat konstruksi body-on-frame tertinggal dalam hal efisiensi bahan bakar dan aerodinamika. Standar keselamatan modern juga menuntut struktur bodi kendaraan yang mampu menyerap benturan secara lebih efektif.

Pabrikan mobil memangkas lini produksi jenis ini secara bertahap sejak akhir era 1980-an hingga pertengahan 1990-an. Sedan besar dan station wagon konvensional perlahan tersingkir dari lantai pabrik utama.

Transformasi Menjadi Truk dan SUV

Konstruksi body-on-frame tidak sepenuhnya mati karena bertransformasi menjadi basis utama kendaraan Truk pikap dan SUV modern. Pengemudi masa kini memanfaatkan ketangguhan rangka tersebut untuk membawa muatan berat dan melibas jalur off-road.

Mobil keluarga jenis station wagon masa lalu kini tergantikan sepenuhnya oleh keberadaan SUV berukuran besar di jalan raya. Pabrikan Otomotif tetap mempertahankan sasis kokoh ini khusus untuk kendaraan utilitas yang membutuhkan daya angkut maksimal.