McLaren face au dilemme de son aileron Macarena à Zandvoort

Un développement technique audacieux

L'écurie de Woking présente une innovation majeure dans le paddock. Cet aileron pivote presque à 180 degrés lorsque le mode faible traînée est activé.

Ferrari et Red Bull lancent des systèmes similaires en début de saison. McLaren rejoint cette dynamique avec sa propre interprétation aérodynamique.

Le choix stratégique de Zandvoort

Le circuit néerlandais exige principalement un appui maximal sur une piste sinueuse. Les longues lignes droites manquent cruellement pour exploiter pleinement le système.

L'ingénieur principal confirme que la piste de Zandvoort ne convient pas idéalement au dispositif. Les données récoltées en Hongrie nécessitent une validation approfondie.

L'attente de circuits plus favorables

Les pistes de Monza ou de Baku se profilent comme des options bien plus logiques. Ces tracés permettent de maximiser les gains de vitesse en ligne droite.

L'équipe analyse actuellement les données à l'usine. Elle refuse de sacrifier des points précieux au championnat pour une innovation prématurée.